В течение последних двух десятилетий отечественные суда комплектовались главными распределительными щитами (ГРЩ) напряжением 400 и 230 В, 50 Гц производства Харьковского электромеханического завода (ХЭМЗ), создававшимися на базе унифицированных генераторных и распределительных секций.

Принцип унификации, состав коммутационно-защитной аппаратуры и приборов, номинальных секций, однолинейной схемы силовой цепи, расположение выключателей на лицевой стороне секций были сформулированы и предложены специалистами ЦНИИ СЭТ.

На базе этих проработок в свое вре­мя ХЭМЗ разработал отраслевые стан­дарты на унифицированные генератор­ные и распределительные секции и по мере поступления заказов от судостро­ения осваивал производство типораз-мерного ряда секций, отвечавших Пра­вилам Регистра СССР. Наиболее ответственные заказы ММФ и ВМФ комплектовались главными и вторичны­ми щитами индивидуальной разработ­ки и производства ЛЭО "Электросила".

Габаритные размеры унифициро­ванных секций имели следующие зна­чения: высота 2000 мм; глубина 1000 мм в составе ГРЩ и 800 мм для отдельно стоящих секций только с выключателя­ми А3700; ширина по фронту 700, 800, 1000 и 1200 мм в зависимости от номи­нального тока сборных шин и количе­ства выключателей в секции. Унифици­рованные секции производства ХЭМЗ комплектовались автоматическими вык-лючателями AM, АМ-М (позднее ВА-74), А3700 и АК50.

Образование на территории бывше­го СССР независимых государств, вве­дение ряда таможенных ограничений привели ктому что цены на комплекту­ющие изделия для электрораспредели­тельных устройств и унифицированные секции ГРЩ, производимые в ближнем зарубежье, стали не намного ниже цен, характерных для продукции ведущих западных фирм. Прежде всего это кос­нулось трудоемких в изготовлении из­делий (автоматических выключателей серии А3700).

Можно отметить, однако, что при сопоставимой стоимости главные, ава­рийные и вторичные распределитель­ные судовые щиты производства западных фирм обладают рядом преимуществ, существенных в отноше­нии их проектирования, изготовления, монтажа.

Среди них наиболее значи­мые:

возможность машинного проекти­рования конструкции щитов при нали­чии базы данных по комплектующим, что существенно сокращает сроки под­готовки производства;
возможность постоянного обновле­ния базы данных;
непродожительность сроков подго­товки технико-коммерческих предложе­ний при участии в тендерах;
существенно меньшие габариты щитов;
удобство монтажа комплектующих изделий на крепежных рейках единого европейского стандарта (по "отверточ-ной технологии”);
наличие стандартных конструктивов для секций щитов как сварной, так и сборной конструкции высотой 2000 мм, с нормализованными глубиной и шири­ной;
возможность выполнения ГРЩ с односторонним обслуживанием.

Эти преимущества привлекли вни­мание некоторых отечественных проек­тантов судов и судостроителей (ЦКБ "Балтсудопроект", АО "ЦКБ Вымпел”, АО "Адмиралтейские верфи”, АО "Су­достроительный завод", "Красные бар­рикады” и др.), которые стали заказы­вать ГРЩ и ВРЩ западным фирмам. Только за последние несколько лет были поставлены ГРЩ и ЩАГ:

фирмой KMT-tekniikka ОУдля го­ловного заказа проекта 17120;
фирмой ABB для двух заказов про­екта 20070;
рядом фирм практически для всех танкеров типа "река-море".
Некоторые судостроительные вер­фи, однако, начали заказывать разработ­ку и поставку ГРЩ, ЩАГ и ВРЩ, вы-полненных на отечественной и импортной элементной базе С.-Петер­бургскими предприятиями:
АО “Новая ЭРА" изготавливает ГРЩ серийных заказов проекта 17120;
ЦНИИ СЭТ совместно с предприя­тием "ЭРМА" разработал и изготовил ГРЩ и ЩАГ для проекта 18071;
одобрен Заказчиком технический проект гребной электрической установ­ки со щитом электродвижения ЩЭД для проекта 19910 (исполнитель ЦНИИ СЭТ).
В С.-Петербурге действуют фирмы, имеющие опыт проектирования и изго­товления ГРЩ и ВРЩ с использовани­ем комплектующего оборудования за­падных фирм: АО "Новая ЭРА"; ЦНИИ СЭТ; АО “ЭРМА"; "АМТ"; завод “СПУ-Siemens”.

В связи с тем, что массогабаритные характеристики щитов в основном оп­ределяются массогабаритными характе­ристиками автоматических выключате­лей, применяемых при их создании, институтом был выполнен сбор и ана­лиз данных по выключателям большой группы фирм. Было установлено, что разработанные в России в порядке импортозамещения автоматические вык­лючатели серий ВА-51... 55 уступают западным аналогам как по малогаба­ритным характеристикам, так и по пре­дельной коммутационной способности. Освоение более совершенных образцов не проводится в связи с отсутствием финансирования. Анализ показывает, что удовлетворение текущих нужд оте­чественного судостроения следует обеспечивать, наладив собственное производство электрораспределительных щитов с использованием импортных выключателей.